Nekonečný oceán, plachetnice, piráti... Cestovanie po mori fascinuje ľudstvo už po stáročia. A moria a rieky sú spôsoby prepravy tovaru, ktoré ľudia používajú už tisíce rokov. Prostriedky námornej dopravy sa vyvíjali a stále sa menia. Stojí za to spoznať jej dnes najobľúbenejšiu formu: dopravu kontajner. Prečo? nádob získali takú popularitu? Ako sa stavajú a aké sú ich typy a účel? Je to naozaj kľúčová nákladná trasa na svete? Podľa správy Európskej environmentálnej agentúry a Európskej námornej bezpečnostnej agentúry EMTER'2021 sa 77 % európskeho zahraničného obchodu a 35 % všetkého obchodu medzi členskými štátmi EÚ uskutočňuje po mori. Námorná doprava je preto kľúčovým prvkom moderného dodávateľského reťazca. Zaujímavé je, že sa odhaduje, že približne 90 % tovaru na svete sa prepravuje po mori, z toho viac ako kontajnerových nákladov. 
Informujte sa o typoch a účeloch námorných prepravných kontajnerov
Pri pohľade na percentuálnu hodnotu tovaru prepravovaného po mori je ľahké uhádnuť, že prakticky každá vec na svete je zabalená v nádob. Preto existuje veľa druhov prispôsobených špecifickosti zasielaného tovaru. Základné typy kontajnerov sú špecifikované v norme ISO a sú:
- kontajner na všeobecné použitie,
- kontajnery na suché voľne ložené látky (hromadne kontajner, kontajner na suchý voľne ložený tovar),
- termonádoby,
- tanierové kontajnery (platforma) a typ taniera (flatrack),
- cisternové kontajnery,
- vzduchové nádoby,
- špecializované kontajnery (nazvaný nákladný kontajner).
Každý typ kontajnera sa používa a je prispôsobený na rôzne účely.
A áno nádob všeobecné použitie dobre hodí pre tzv všeobecný náklad, a zároveň sú najuniverzálnejšie. Najobľúbenejšie v tejto kategórii sú 20 alebo 40-stopové kontajnery s dvierkami umiestnenými na jednej z čelných stien, preglejkovou podlahou a prieduchmi, ktoré umožňujú gravitačné vetranie. Zaujímavosťou je, že tento typ kontajnerov je možné - po menších úpravách - použiť na prepravu sypkého/sypkého tovaru. Na tento účel slúži tzv veľké tašky úplne vyplniť interiér kontajner a pneumaticky zaťažené. Netreba však zabúdať, že na vykládku je potrebný kontajnerový vyklápací náves alebo špecializované pneumatické zariadenie. Ďalším typom sú kontajnery na suchý voľne ložený tovar s konštrukciou, ktorá je odolnejšia voči zaťaženiu vznikajúcemu pri plnení, preprave a vyprázdňovaní. Sú navyše vybavené plniacimi a vyprázdňovacími otvormi, vďaka čomu sú ideálne na prepravu pevných látok vo veľkom bez obalu.
Špeciálne požiadavky
Izotermické nádoby sú zasa nevyhnutnou súčasťou potravinových dodávateľských reťazcov, ako aj iného tovaru citlivého na teplotu, ako sú lieky. Za svoje izolačné vlastnosti vďačia polyuretánovým stenám. Okrem toho môžu byť takéto nádoby chladené pomocou chladiacej jednotky. Čo je mimoriadne dôležité pri balení napr kontajner, vždy ponechajte v hornej časti vzduchovú medzeru asi 75 mm. Takzvaný Plochý regál a doskové kontajnery, pretože nemajú strechu ani steny alebo len koncové steny. Sú určené na prepravu objemných a ťažkých nákladov. Ich podlaha je zvyčajne zvýšená oproti štandardným kontajnerom a obložená doskami pre väčšiu pevnosť. Posledným obľúbeným typom námorných kontajnerov sú tankové konštrukcie. Používajú sa na prepravu kvapalín alebo plynov a sú konštruované jednoduchým spôsobom: nádrž je umiestnená v ráme s rozmermi štandardného kontajnera. Toto riešenie umožňuje aj prepravu nebezpečného, výbušného, horľavého alebo jedovatého tovaru.
Kontajnery s otváracou strechou
Nakoniec stojí za zmienku dôležitý variant kontajnery, teda verzie s otváracou strechou. Objavujú sa ako tzv tvrdý vrchkde je skladacia strecha oceľová alebo pri variante bez strechy len s plachtou (pre prepravu zabezpečená colnou šnúrou). Kontajnery tohto typu sa používajú na balenie nákladov, ktoré nie je možné umiestniť do štandardného kontajner, napríklad kvôli ich rozmerom.
Na veľkosti nádoby záleží
Nádoby delíme aj podľa rozmerov. Tento parameter je obzvlášť dôležitý, pretože práve zjednotenie veľkostí kontajnerov umožňuje optimalizáciu prepravy a robí tento druh prepravy tak populárnym. Základné rozdelenie je toto kontajnery 20 a 40 stôp, ako aj verzie so štandardnou výškou a HC, t.j. vysoká kocka. Nižšie uvedená tabuľka predstavuje súhrn základných veľkostí. Stojí za zmienku, že dĺžka 40ft kontajnera bola zvolená tak, aby bolo možné naň (alebo pod neho) umiestniť dva 20ft kontajnery pri zachovaní vhodného rozostupu (3 palce).
MORSKÝ KONTAJNER typ DC BULK
| Nazwa | Dĺžka x šírka x výška | Objem |
|---|---|---|
| 20 stôp (20 stôp) | 20 stôp x 8 stôp x stôp 8,6 palcov 6,1 m x 2,4 m x 2,6 m | ~ 33 m3 |
| 40 stôp (40 stôp) | 40 stôp x 8 stôp x stôp 8,6 palcov 12,2 m x 2,4 m x 2,6 m | ~ 66,9 m3 |
| 40 stôp HC (40 stôp vysoká kocka) | 40 stôp x 8 stôp x stôp 9,6 palcov 12,2 m x 2,4 m x 2,9 m | ~ 76 m3 |
Ako sa stavajú námorné kontajnery?
Konštrukcia kontajnera vyzerá to jednoducho len navonok. V skutočnosti ide o náročnú konštrukciu, ktorá si vyžaduje odborné znalosti a správne zvolené materiály na návrh a výrobu. Každý námorný kontajner musí byť vyrobený s ohľadom na prísne bezpečnostné kritériá obsiahnuté v Medzinárodnom dohovore o ochranných opatreniach kontajnerov (Medzinárodný dohovor o bezpečných kontajneroch – CSC). Musí tiež spĺňať normy ISO špecifikujúce minimálne požiadavky na pevnosť.
Odolný rám
Základným prvkom je vždy oceľový rám, ktorý pozostáva z rohových stĺpikov, ako aj priečnych a pozdĺžnych nosníkov. Konštrukcia musí byť taká odolná, aby umožnila stohovanie až 9 plne naložených kontajnerov. Preto sa okrem spodných pozdĺžnych nosníkov, tzv priečne rebrá tvoriaci základ podlahy. Dlhé kontajnery (40 ft) majú v podlahe aj tunel, tzv husí krk. Umožňuje znížiť celkovú výšku návesu a kontajnera.
Tesné steny, strecha a podlaha
Všetky steny kontajnera sú z trapézového plechu a strecha je z jeho profilovaného vyhotovenia v hrúbke cca 2 mm. Konštrukcia je zváraná a prechádza náročnými skúškami tesnosti spočívajúcimi v nasmerovaní prúdu vody pod tlakom 1 bar priamo na strechu a steny. Potom sa skontroluje, či sú všetky vnútorné povrchy úplne suché. Dôležitým prvkom kontajnera je podlaha - nezabudnite, že počas nakladania / vykladania sa po nej pohybujú vysokozdvižné vozíky. Vyrába sa zo špeciálnej kontajnerovej preglejky (minimálna hrúbka 25 mm) alebo dosiek.
Dvere kontajnerov
Najobľúbenejšie verzie kontajnerov sú tie s dverami umiestnenými na prednej stene, aj keď verzie s dverami na dlhej stene nie sú nezvyčajné. Typicky je konštrukcia dverí založená na štyroch alebo piatich priečnikoch a ich výstavba je dvojkrídlový. Tesnosť zaručujú gumové tesnenia namontované okolo každých dverí. Štandardná sada uzáverov kontajner sa skladá z tyčí, svorníkov (skrutkové objímky sú privarené k rámu kontajnera), madiel, svoriek a samozrejme colnej plomby.
Cena námorného kontajnera - od čoho závisí?
Hoci požiadavky na výstavby kontajnery sú jasne definované a špecifikované, ich kvalita a tým aj cena závisí od mnohých faktorov. Prvým z nich sú materiály používané výrobcom: oceľ, plech, preglejka, ale aj laky a antikorózne nátery. Nezabúdajme, že kontajnery trávia väčšinu času vo veľmi nepriaznivých poveternostných podmienkach. Ďalší prvok, ktorý ovplyvňuje cenu námorný kontajner je záruka poskytovaná zhotoviteľom. Oplatí sa staviť na poľských výrobcov, ktorí poskytujú spoľahlivý a profesionálny popredajný servis. Spoločnosti s moderným strojovým parkom dodajú kontajnery s lepšími parametrami a vedia garantovať dodržiavanie noriem, čo je základ pre medzinárodnú prepravu.